年度汽車經(jīng)濟(jì)人物——埃隆·馬斯克
他的汽車或?qū)㈩嵏彩澜缯伟鎴D，這是汽車工業(yè)一個(gè)半世紀(jì)以來的唯一，也正因?yàn)榭赡墚a(chǎn)生如此巨大的影響，我們將他——特斯拉創(chuàng)始人——埃隆·馬斯克選為2021年度汽車經(jīng)濟(jì)人物。
在汽車發(fā)展的歷史長河中，一些著名的跨國汽車品牌是靠發(fā)戰(zhàn)爭財(cái)成長起來的，他們用自己的汽車支援前線，政府花錢購買他們的汽車給軍隊(duì)，購買他們的運(yùn)輸支援前線，把國家和前方連接起來……戰(zhàn)爭改變了世界版圖，改變了國與國之間的經(jīng)濟(jì)地位和經(jīng)濟(jì)關(guān)系。無論是一戰(zhàn)還是二戰(zhàn)，汽車雖然不是勝負(fù)的決定因素，但有效提高了戰(zhàn)爭機(jī)器的效率，真正改變世界版圖的是軍事、是政治。馬斯克或?qū)⒂每萍几膶憵v史。
人們始終將汽車視為腿的延伸，或者叫交通工具。即便是現(xiàn)在的智能化，也還是在二維系統(tǒng)中尋求新的解決方案，比如自動(dòng)駕駛。當(dāng)年，特斯拉進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時(shí)候，行業(yè)里幾乎沒人看好，站在二維模式下審視，特斯拉不過是輛電動(dòng)車而已。至于說軟件定義汽車，盡管現(xiàn)在已經(jīng)有不少人在探索。事實(shí)上，馬斯克所說的軟件定義汽車，已經(jīng)顛覆了人們對汽車的認(rèn)識和定義，但行業(yè)內(nèi)至今仍存在爭議，原因是人們?nèi)允菑亩S模式思考汽車，并基于此思考未來汽車。
2021年，人們看到的是特斯拉在中國大行其道，市場似乎被馬斯克施加了魔力，無論漲價(jià)、降價(jià)，也無論有多少負(fù)面評價(jià)，特斯拉都賣得一如既往的火。在消費(fèi)者看來，這車隨時(shí)通過OTA升級系統(tǒng)，他們買到的新車是最差的，買到自己手里之后，車越用越符合自己的個(gè)性需求，儼然成了最懂自己的伙伴。這完全顛覆了傳統(tǒng)汽車的概念，即買來的車是最好的，越用越老。中國消費(fèi)者只知道他們的個(gè)人數(shù)據(jù)傳輸?shù)教厮估偛?，?jīng)過大數(shù)據(jù)的優(yōu)化，讓他們的車越用越符合自己的個(gè)性化需求。于是，全行業(yè)都試圖從二維坐標(biāo)的思維模式中求解，以圖超越特斯拉，例如智能駕駛，已經(jīng)熱到讓資本為之瘋狂。
正當(dāng)人們醉心于自動(dòng)駕駛的時(shí)候，馬斯克又推出了自己的手機(jī)，可以隨時(shí)通過SpaceX公司的星鏈傳輸信號，從此5G、6G……可能就不需要了。這還不算，最近有兩顆SpaceX公司星鏈上的衛(wèi)星主動(dòng)變軌，差點(diǎn)撞到中國的空間站。這讓人再想起特斯拉，回味就完全不同了，因?yàn)樘厮估臄?shù)據(jù)是通過星鏈傳到美國的，而星鏈已經(jīng)從馬斯克的私人資產(chǎn)變成了美軍的資產(chǎn)。如果手機(jī)能夠直接和星鏈鏈接并實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，那么特斯拉呢？用移動(dòng)終端的眼光去審視汽車和手機(jī)，手機(jī)的能力顯然遠(yuǎn)不及汽車。那么到底應(yīng)該怎樣定義特斯拉？怎樣理解馬斯克的身份？是工程師？是科學(xué)家？還是美國軍方人士？
記得去年2月6日我和蘭河老師一起發(fā)了一期《車?yán)械馈罚瑢ｉT說特斯拉的大數(shù)據(jù)可能給國家安全帶來威脅。后來，有關(guān)部門就大數(shù)據(jù)管理發(fā)布了針對性極強(qiáng)的規(guī)定，即智能汽車的大數(shù)據(jù)要存在中國，動(dòng)用大數(shù)據(jù)要經(jīng)有關(guān)部門同意。原以為馬斯克這下該犯愁了，誰知馬斯克欣然同意。今天，站在星鏈的角度去看有關(guān)部門的管理規(guī)定，對馬斯克而言簡直就是“小兒科”。因?yàn)?，?shù)據(jù)已經(jīng)通過星鏈實(shí)時(shí)傳輸出去了，有關(guān)部門要數(shù)據(jù)，特斯拉給一份就是了。反正數(shù)據(jù)是分布式存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)上星之后往哪傳輸，就是一個(gè)指令的事，難道馬斯克上星的數(shù)據(jù)只傳給有關(guān)部門指定（或認(rèn)可）的服務(wù)器？
星鏈?zhǔn)鞘裁?？星鏈?zhǔn)且粋€(gè)用4.2萬顆小衛(wèi)星組成的信息收集和傳輸系統(tǒng)，這套系統(tǒng)隨時(shí)無死角地俯瞰地球。在美軍面前，所有各國軍隊(duì)都處于“裸奔”狀態(tài)。當(dāng)然，也有衛(wèi)星看不清的地方，而這些地方只要有特斯拉，美軍就能獲得最完整的信息，甚至比衛(wèi)星看到的更詳細(xì)。換言之，一旦美軍和任何一個(gè)國家開戰(zhàn)，美軍打的都是一場信息高度不對稱戰(zhàn)爭，穩(wěn)操勝券，甚至可以犧牲星鏈上的衛(wèi)星撞毀對方的偵查衛(wèi)星，也可攻擊飛行中的導(dǎo)彈。由此可見，馬斯克有一套天基系統(tǒng)，一套地面系統(tǒng)，特斯拉是地面系統(tǒng)中的最重要的一環(huán)。即，馬斯克是從太空角度審視地球，用三維坐標(biāo)的思維去提供改變美國軍事地位、改變世界政治版圖的解決方案。用三維視角去審視特斯拉，馬斯克很可能是用現(xiàn)代科技改變世界政治版圖的設(shè)計(jì)師，是世界經(jīng)濟(jì)版圖的改變者，這是世界汽車歷史上唯一一位擁有如此影響力的人物。
今天，一些人在評論馬斯克的時(shí)候總愿意用特斯拉的市值來說事，甚至從電池技術(shù)的角度評判特斯拉是否具有先進(jìn)性。而站在三維空間去審視馬斯克，這點(diǎn)市值又算得了什么？操控性、續(xù)航里程還是問題嗎？他給汽車經(jīng)濟(jì)帶來的遠(yuǎn)不是經(jīng)營模式改變這么簡單，其給政治、經(jīng)濟(jì)帶來的影響或?qū)⑤d入史冊。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）
